Tag Archives: električni auti

Koliki je stepen iskorištenja električnih motora?

Učinkovitost električnih automobila mnogo je veća od benzinskih ili hibridnih vozila. Iako svi to znaju, malo tko zna da to rezultira neočekivanim i kontraintuktivnim utjecajima na domet i performanse.
Prosječna učinkovitost motora automobila je 20 do 25 posto. To nije rezultat lošeg inženjeringa; daleko od toga. Moderni motor s unutrašnjim sagorijevanjem rezultat je više od sto godina kontinuiranog razvoja i milijardi dolara istraživanja. Ova niska efikasnost rezultat je izbora dizajna performansi ubrzanja i tvrdih ograničenja koja nameću zakoni termodinamike. Najefikasniji benzinski motor trenutno proizvodi Toyota i postiže toplotnu efikasnost od oko 40 posto.




Skoro sva električna vozila imaju stepen korisnosti motora i pogona preko 90%. Veća efikasnost je dobra stvar, ali i nemilosrdno izlaže loše odluke inženjerskog dizajna u stvarnim uvjetima. Razmotrimo nekoliko hipotetičkih električnih vozila koje se kreću autoputem na putu, od kojih svako ima identična akumulatora od 50 KWH.

Plavi automobil Vladinih motora = 92% efikasnosti = domet od 150 milja
Ograničeni zeleni automobil Lanterna = 96% efikasnosti = domet od 300 milja
Crveni automobil Stark Industries = 98% efikasnost = domet od 600 milja
Wayne Industries crni automobil = 99% efikasnosti = domet od 1.200 milja

Koliko dalje može ići Zeleni automobil od Plavog automobila? Odgovor je 100 posto! Udvostručite raspon na istu količinu energije! Crveni automobil je dvostruko bolji od toga, ali samo upola bolji od vrhunskog Crnog automobila. Male razlike u učinkovitosti između 90% i 100% = OGROMNE razlike u rasponu i / ili veličini / troškovima baterije.
Procijenjeno je da pri brzini od 75mph na autoputu u ravnini bez vjetra, Tesla Model S trošak energije nastaje zbog:

72% otpornost na vjetar
21% otpor kotrljanja guma
7% svi ostali gubici zajedno

To nije zato što Model S ima lošu aerodinamiku, daleko od toga. Model S ima CdA (aerodinamički koeficijent povlačenja) od 6,2 četvornih metara što je vrlo dobro i zapravo identično Priusu treće generacije. Pri brzinama na autocesti, raspon po KWH gotovo u potpunosti ovisi o aerodinamičnom obliku / veličini električnog automobila i kvaliteti / poravnavanju / inflaciji guma. Trenutni proizvođači automobila koji su navikli da rade u rasponu niske efikasnosti od 25% nisu navikli da se drže visokih standarda izvrsnosti u ovom pogledu. Vozilo s 92% efikasnosti je nevjerovatno poboljšanje u odnosu na trenutna vozila od 20 do 25%. Ali bilo koji tradicionalni proizvođač automobila koji svoju „igru“ dovede u arenu električnih vozila A + i A ++ naći će se poniženim u pogledu efikasnosti, dometa i performansi.





Moglo bi se tvrditi da to utječe samo na električne automobile koji se voze velikom brzinom na putovanjima na velike daljine. Ali ovim nedostaje veća poanta. I.C.E. automobili su toliko neučinkoviti i zahtijevaju toliko održavanja u usporedbi s električnim da su mentalitet, korporativna kultura i poslovni model proizvođača automobila, dilera i servisnih radionica izvan koraka i nekompatibilni s novom tehnologijom.

Izvor: www.tesla.com

Lexus ES 2019 će biti prvi automobil koji će doći na tržište i koji će zamijeniti retrovizore s kamerama

Lexus ES 2019 će imati opcione digitalne bočne retrovizore kada bude u prodaji u Japanu sljedećeg mjeseca nakon prve proizvodnje ove tehnologije.

Sistem koristi kamere na mjestu u kome ćete normalno pronaći konvencionalna bočna ogledala, sa dva sitna ekrana postavljena u bilo koji ugao na kontrolnoj tabli vozila koji prikazuju šta kamere vide. Uski profil kamera sa bočnim pogledom osigurava da je pogled sa strane vozila neometan i takođe pomaže u smanjenju buke vjetra preko konvencionalnih ogledala. Kamere su takođe posebno dizajnirane da odlikuju kišu i snijeg, obezbeđujući da slika ostaje čista u lošem vremenu.



Iako će ova tehnologija ostati ekskluzivna za Japan za sada, vjerovatno je da će u narednim godinama postati sve uobičajenija. Izgleda da Lexus ovo prvi uvodi u Japanu, ali je Audi takođe obećao da će ovu tehnologiju dovesti na tržište sa svojim predstojećim električnim crossoverom E-Tron. Audiov sistem je izgledao malo ljepše integriran od Lexusa kada je prikazao prototip verzije ranije ove godine, ali japanski brend verovatno radi na verziji koja izgleda kao više smišljena za svoje buduće proizvode.

Izvor: https://www.businessinsider.com/the-2019-lexus-es-to-be-first-car-available-with-digital-side-mirrors-2018-9?utm_content=buffere5327&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer-ti

Upoznajte ‘Crowdcar’, koji je ove sedmice došao na ceste

Dok je zaglavio u saobraćajnoj gužvi, njemački inžinjer Juergen Riegel je bio pogođen inspiracijom.

Posmatrajući da su većina drugih vozača koji su se krili iza svojih točkova sjedili sami u velikim SUV-om, pomislio je da neko treba da napravi mali, lagan, ne zagađujući automobil.



Stoga je počeo da radi to.

Dvije godine i 150.000 evra kasnije, Riegel je spreman testirati svoje vozilo, “Crowdcar”.

“Automobil je samo baterija, tako da nema motora i lagan je – oko 550kg”, rekao je Riegel za Euronews.

Samo 3 metra, a širok 1,5 metra, auto sjedišta jedan, ima opseg od 100km i maksimalnu brzinu od 80-100 kmh.

Radi na 72-voltnoj bateriji i njegovo tijelo je napravljeno od plastike ojačane vlaknima.

Riegelu je pomogla mreža prijatelja i bivših kolega, a zajedno su uradili dizajn, nabavku, inženjering i izradu prototipa.

“Mi smo kao think tank i pokušavamo da analiziramo situaciju u sektoru mobilnosti, pronađemo nove ideje i shvatimo da li je to teško ili ne.”

“Automobil koji imamo sada je samo demo. Sljedeći korak će biti korišćenje ovog dokaznog koncepta za kreiranje modularnog sklopa za električnu pokretljivost “, rekao je Rigel.

Cilj je da proizvođači i dobavljači automobila koriste platformu za kreiranje ideja za hardver i softver koji će se ugraditi u vlastitu tehnologiju i razviti efikasnije električne automobile.



Očekuje se da će Crowdcar krenuti ulicama Minhena u Njemačkoj, kasnije ove sedmice na svom prvom testu na putu i sljedeći mjesec će ići na Alpe, u sklopu Wave-a, najvećeg svjetskog električnog vozila.

Prvi dio skupa održaće se u Švajcarskoj 8. i 16. juna.

Izvor: euronews