Category Archives: Avioni, baloni, rakete

Koliko vremena treba da se dođe do Mjeseca?

Ljudska bića i mašine su to putovanje izveli u više navrata. I dok su neki trajali veoma dugo, drugi su bili zapanjujuće brzi. Pregledajmo različite misije i metode i vidimo koji nudi najučinkovitije i najmanje vremena za tranzit.

Mnoge misije su stigle u Mjesečevu orbitu i sletjele su na Mjesečevu površinu, ali načini dolaska tamo su vrlo različiti. Bilo da misija koristi raketu, ili suptilni ionski motor da polako približi svoj korisni teret, imamo mnogo mogućnosti koje nam se otvaraju kada putujemo na Mjesec u budućnosti. Zemljin prirodni satelit je udaljen 380.000 km.

Misije bez posade:
Najsporija misija za let na Mjesec zapravo je bila jedna od najnaprednijih tehnologija koja se šalje u Svemir. ESA-ina SMART-1 lunarna sonda lansirana je 27. septembra 2003. i koristila je revolucionarni jonski motor da bi dospjela na Mjesec. SMART-1 polako se udaljavala od Zemlje kako bi stigla na svoje odredište godinu, mjesec i dvije sedmice kasnije, 11. novembra 2004. godine.

Kineska misija Chang’e-1 lansirana je iz centra za lansiranje satelita Xichang, ali je sat vremena u Zemljinu orbitu stupila 31. oktobra kada je započeo svoj tranzit prema Mjesecu i stigao u lunarnu orbitu 5. novembra. Stoga je misiji trebalo pet dana da pređe daljinu, koristeći svoje raketne potisnike. Potom je uslijedila orbita Chang’e 2, koja je lansirana 1. oktobra 2010. godine, a u lunarnu orbitu stigla je za 4 dana i 16 sati.

 
U novije vrijeme pokrenute su probe i postavljanje mjesta Chang’e 3 prosinca. 1. 2013. u 17:30 UTC, a u Lunarnu orbitu stigli su 6. decembra u 9:53 UTC. Stoga je najbrže od Chang’eovih misija trebalo 4 dana, 12 sati i 23 minute da dosegne Mjesec prije nego što je sletio svojim kopnom na Mjesečevu površinu.

Međutim, bila je prva, čak bespilotna misija na Mjesec koja je bila najbrža. Ova misija bila je poznata kao sovjetska proba Lune 1, koja je dočekala Mjesečev let leta 1959. Ova osnovna, ali pionirska proba, pokrenuta je 2. januara i 4. januara je preletela Mjesec na nekoliko hiljada kilometara. Za putovanje je bilo potrebno svega 36 sati, stoga je putovao prosječnom brzinom od 10.500 km / h.

Misije s ljudskom posadom:


Misije Apolona, koje su bile jedina Lunarna misija, prilično su brzo dosegnule Mjesec. Naravno, to je bila misija Apollo 11 u kojoj su Neil Armstrong i Buzz Aldrin postali prvi ljudi koji su kročili na Mjesec, a koji su napravili najveće naslove. Ta misija započela je 16. jula 1969. godine, kada je višestupanjska raketa Saturn V povela astronaute iz svemirskog centra Kennedy u orbitu.

Do lunarne orbite stigli su nakon svega 51 sat i 49 minuta, stigli su 19. jula 1969. Poznati govor “Jedan mali korak za čovjeka …” trebao bi se održati tek 21. jula, otprilike 109 sati i 42 minute misije. Nakon odlaska s Mjesečeve površine, Lunarni modul proveo je još 2 dana, 22 sata i 56 minuta vraćajući se na Zemlju. Dakle, pored toga što je bio prva vojna misija, Apollo 11 je bio i najbrže putovanje na Mjesec u kojem su sudjelovali astronauti.

Najbrža misija do danas:
Daleko, najbrža misija koja je prošla iznad Mjeseca bila je NASA-ina misija New Horizons Pluto. Ova misija imala je brzo lansiranje, a raketa Atlas V ubrzavala je do brzine od oko 16,26 km u sekundi (58,536 km / h; 36,373 mph). Takvom brzinom trebalo je samo 8 sati i 35 minuta da se do Mjeseca stigne sa Zemlje. Prilično dobar početak ove proba, koji je u to vrijeme bio njegov put ka Plutonu i pojasu Kuiper.

Iako je to impresivno, vrijedno je imati na umu da New Horizons nije usporavao da bi ušao u lunarnu orbitu (kao što je to bio slučaj u svim gore spomenutim posadama i bespilotnim silama na Mjesec). Dakle, vjerovatno je još ubrzao nakon što je stavio Mjesec u svoje retrovizor (pod pretpostavkom da ga ima).

Koncept misije poput svemirskog lansirnog sustava i višenamjenskog posadnog vozila Orion (MPCV) također će se pojaviti u bliskoj budućnosti. 5. decembra 2014. obavljen je test bespilotne kapsule Orion, zvanično poznat kao Istraživački let 1. Ispitivanje rakete težine Delta IV, kapsula je stigla do niske Zemljine orbite, postigla dvije orbite Zemlje, a potom je propala. ponovo 4,5 sata kasnije.

EFT-1 je tijekom leta postigao brzinu do 8,9 km / s (32,187 km / h; 20 000 mph). Pri toj brzini, Orionska misija mogla bi se zamisliti do Mjeseca (na prosječnoj udaljenosti od 384.400 km) u gotovo 12 sati. Očito će se morati prilagoditi težini (jer će trebati posada) i usporavanju. Ali ipak, nije loš okvir za turistički let.

Dakle, kada svemirski turizam započne postavljanje izletišta ili misija na Mjesec, oni će imati nekoliko mogućnosti. Mogli su ponuditi dugačka krstarenja, lagano klizajući prema Mjesecu, koristeći ionske motore kako bi turiste polako pustili u pogled. Ili bi se mogli odlučiti za uzbudljivu raketnu vožnju tijekom cijelog života, izbacujući turiste u svemir i vraćajući ih nazad u samo dan ili dva. Teško je reći koji bi ljudi željeli, ali sigurno ima puno onih koji bi lijepo platili priliku.

Izvor: https://www.universetoday.com/13562/how-long-does-it-take-to-get-to-the-moon/

Rolls Royce gradi najbrži električni avion na svijetu

Britanska kompanija za industrijsku tehnologiju objavila je u srijedu da razvija električni avion koji može da postigne maksimalnu brzinu od najmanje 480 kilometara na sat (300 milja na sat).

Ne samo da bi to razbilo trenutni rekord za električni avion – 337 KPH (210 MPH) – to bi takođe moglo dovesti do “elektrifikacije” putovanja avionom širom svijeta.

Prema najavi Rolls Roycea, električni avion je dio nicijative pod nazivom ACCEL koju financira vlada Velike Britanije, a koja je skraćena od “Accelerating the Electrification of Flight”.

Brod će imati tri elektromotora visoke gustoće dizajnirana da proizvode više od 500 konjskih snaga, a njegov potpuno električni pogon će navodno isporučiti 90 posto energetske efikasnosti.



Baterija koja pokreće avion uključuje 6.000 ćelija. Prema Rolls Royce-u, to će ga učiniti energetski najgušćim paketom ikada napravljenim za avion, i mogao bi da vozi neprestani let iz Londona za Pariz – iako nema riječi o tome koliko brzinu može da održi.

“Ovaj avion će biti opremljen najmodernijim električnim sistemom i najmoćnijom baterijom ikada napravljenom za let”, rekao je Matheu Parr, menadžer projekta ACCEL za Rolls-Royce. “U narednoj godini pokazat ćemo njegove sposobnosti u zahtjevnim ispitnim okruženjima prije odlaska na let 2020. godine sa sletne trake na velškoj obali.”

Međutim, uvrštavanje u knjigu rekorda nije jedini cilj kompanije Rolls Royce kod ACCEL-a. Kompanija vjeruje da će moći da primjeni ono što saznaje u projektu za stvaranje drugih potpuno električnih letjelica – onih koje bi mogle igrati glavnu ulogu u borbi protiv klimatskih promjena.

Izvor: https://futurism.com/the-byte/electric-airplane-rolls-royce-accel