Šta su emisioni standardi za automobile, koji postoje i koliko su efikasni?

Svi novi automobili moraju biti u skladu sa evropskim standardima emisije izduvnih gasova, pa koji je najnoviji standard i šta to znači za vas? …

Prvi evropski standard za emisiju izduvnih gasova uveden je 1992. godine. Od tada je uslijedilo još pet setova standarda sa stalnim ciljem poboljšanja kvaliteta vazduha širom Evropske unije (EU).

Ovde pogledajmo sve euro standarde emisije, od Euro 1 do Euro 6, i objašnjavamo granice koje nametaju na različite štetne emisije.



Zašto su uvedeni euro standardi emisije?

Prvo evropsko zakonodavstvo o emisijama izduvnih gasova uvedeno je 1970. godine, ali prvi evropski standard koji se naziva Euro 1 nije stigao do 1992. godine. To se primjenjuje na sve nove automobile koje su dobili odobrenje od EU iz jula 1992. godine, a svi novi automobili prvo registrovani od januara 1993.

Ovo zakonodavstvo poklopilo se sa obaveznim uvođenjem katalizatora za automobile sa benzinskim motorom radi smanjenja emisije ugljen monoksida (CO). Postavio je ograničenja za emisije iz auspuha iz automobila i lakih komercijalnih vozila (LCV) – poput kombija i pick-up kamiona – u odnosu na četiri glavne emisije:

  • Ugljen monoksid (CO)
  • Ugljovodonici (HC)
  • Azotni oksidi (NOx)
  • Čestice (PM)

Euro 1 (EC93)
Primenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 1993. godine

Prednosti: Euro 1 standard je predvidio uvođenje katalizatora i bezolovnog benzina za sve automobile.

Granice emisije Euro 1 (benzin) CO: 2.72g / kmHC + NOx: 0.97g / km

Granice emisije Euro 1 (dizel) CO: 2.72g / kmHC + NOx: 0.97g / kmPM: 0.14g / km

Euro 2 (EC96)

Primjenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 1997

Prednosti: Euro 2 standardi uveli su različite granice emisije za benzinske i dizel motore i smanjili prihvatljive nivoe sve četiri glavne emisije širom svijeta.

Granice emisije Euro 2 (benzin) CO: 2. 20g / kmHC + NOx: 0,50g / km

Granice emisije Euro 2 (dizel) CO: 1.00g / kmHC + NOx: 0.70g / kmPM: 0.08g / km

Euro 3 (EC2000)

Odnosi se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 2001. godine

Prednosti: Uvedene su zasebne granice za ugljovodonike i emisije azotnih oksida za benzinske motore i posebna granica azotnog oksida za dizel motore.

Granice emisije Euro 3 (benzin) CO: 2.30g / kmHC: 0.20g / kmNOx: 0.15g / km

Granice emisije Euro 3 (dizel) CO: 0,64 g / kmHC: 0,56 g / kmNOx: 0,50 g / km: 0,05 g / km



Euro 4 (EC2005)

Primenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 2006

Prednosti: Značajno smanjenje dozvoljenih granica za čestice i okside azota u dizel motorima. Neki novi automobili sa dizel motorom su dobili dizelske čestice za čestice (DPF) koje zamjenjuju 99% čestica.

Granice emisije Euro 4 (benzin) CO: 1.00g / kmHC: 0.10g / kmNOx: 0.08g / km

Granice emisije Euro 4 (dizel) CO: 0,50 g / kmHC + NOx: 0,30 g / kmNOx: 0,25 g / km: 0,025 g / km

Euro 5

Primjenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. januara 2011. godine

Prednosti: Propisano je uvođenje filtera čestica za dizel (DPF) za sve dizel motore. Granica čestica je takođe uvedena za benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem.

Dodatno ograničenje broja čestica koje su emitovali dizel motori uvedeno je i za automobile registrovane od 1. januara 2013. godine.

Granice emisije Euro 5 (benzin) CO: 1.00g / kmHC: 0.10g / kmNOx: 0.06g / kmPM: 0.005g / km

Granice emisije Euro 5 (dizel) CO: 0,50 g / kmHC + NOx: 0,23 g / kmNOx: 0,18 g / kmPM: 0,005 g / kmPM: 6,0×10 ^ 11 / km

Euro 6
Primjenjuje se na sve nove automobile registrovane od 1. septembra 2015. godine

Prednosti: 67% smanjenje dozvoljenih nivoa azotnih oksida u dizel dimenzijama i uvođenje ograničenja broja čestica za benzin.

Proizvođači automobila koriste dva metoda da zadovolje ove stroge dizelske granice. Prva je selektivna katalitička redukcija, koja uključuje tečnost koja pretvara azotni oksid u vodu i azot se iscedi u izduvne gasove automobila.

Alternativno, ugrađen je sistem recirkulacije izduvnih gasova, koji zamjenjuje neki od izduvnih gasova sa usisnim vazduhom kako bi smanjio količinu azota koji se može pretvoriti u NOx.

Granice emisije Euro 6 (benzin) CO: 1.00g / kmHC: 0.10g / kmNOx: 0.06g / kmPM: 0.005g / kmPM: 6.0×10 ^ 11 / km

Granice emisije Euro 6 (dizel) CO: 0,50 g / kmHC + NOx: 0,17 g / kmNOx: 0,08 g / kmPM: 0,005 g / kmPM: 6,0×10 ^ 11 / km



Koliko su efikasni evro standardi?

Prema podacima Društva proizvođača motora i trgovaca (SMMT), emisije iz evra su imale značajan uticaj na smanjenje emisije.

Navodi se da su od 1993. godine nivoi ugljen monoksida smanjeni za 82% za automobile sa dizel motorom, a 63% za benzin i čestice je smanjen za 96%. Od 2001. godine, azotni oksid je smanjen za 84%, a ugljovodonici su smanjeni za 50% u automobilima na benzinskim pogonima.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *